XIAOMI سكوتر مي الكهربائي برو 2

المميزات
السرعة القصوى:
٢٥ كم/ساعة (السرعة القصوى لكل وضع: وضع المشاة: ٥ كم/ساعة؛ وضع القيادة المائل: ١٥ كم/ساعة؛ وضع القيادة المائل: ٢٠ كم/ساعة)
المدى العام: ٤٥ كم
قابلية الانحدار: ٢٠٪
الفرامل: نظام منع انغلاق المكابح الإلكترونية (E-ABS) وفرامل قرصية
القوة المقدرة: ٣٠٠ واط
الحد الأقصى الطاقة: ٦٠٠ واط
الإطارات: إطارات هوائية أمامية وخلفية مقاس ٨.٥ بوصة
حماية وحدة التحكم من انخفاض الجهد: ٢٩ فولت ± ٠.٥ فولت
حد تيار وحدة التحكم: ١٧ أمبير ± ٠.٥ أمبير
نوع المحرك: محرك تيار مستمر بدون فرشاة، سرعة منخفضة
الحمل الأقصى: ١٠٠ كجم
طول الراكب: ١٢٠ سم - ٢٠٠ سم
عمر الراكب: ١٦-٥٠ عامًا
درجة حرارة التشغيل: من -١٠ إلى ٤٠ درجة مئوية
درجة حرارة التخزين: من -٢٠ إلى ٤٥ درجة مئوية
تصنيف IP: IP٥٤
مدة الشحن: ٨-٩ ساعات
طول الراكب: ١٢٠ إلى ٢٠٠ سم
أقصى طاقة: ٦٠٠ واط
الفرامل: نظام منع انغلاق المكابح الإلكتروني (E-ABS) وفرامل قرصية
أقصى سرعة: ٢٥ كم/ساعة
نوع المحرك: محرك تيار مستمر بدون فرشاة
درجة حرارة التشغيل: من -١٠ إلى ٤٠ درجة مئوية
تصنيف IP: IP٥٤
حجم الإطارات: ٨.٥ بوصة الطاقة المقدرة: 300 واط المدى: 45 ​​كم درجة حرارة التخزين: من 20 إلى 45 درجة مئوية وقت الشحن: 8-9 ساعات مسافة الكبح: 11.43 مترًا تم ترقية نظام استعادة الطاقة الحركية (kers) بالكامل، وتم تحسين كفاءة تحويل الطاقة بشكل أكبر. يمكنه استعادة الطاقة الحركية لكل كبح وانزلاق غير مدعوم وتحويلها إلى طاقة كهربائية قابلة للاستخدام لتحسين مدى الانطلاق بشكل أكبر. يمكن تعديل كفاءة استعادة الطاقة من خلال تطبيق mi home لتلبية احتياجات ركوبتك الفردية. عرض في الوقت الفعلي لـ 8 أنواع من وضع سرعة البيانات والطاقة وحالة القفل ومعلومات القيادة الأخرى في لمحة. عناصر تحكم بديهية، زر واحد، وظائف متعددة: لا يقوم الزر بتشغيل الطاقة وإيقافها فحسب، بل يمكن استخدامه أيضًا للتبديل بين أوضاع السرعة وتشغيل المصابيح الأمامية وإيقاف تشغيلها. تجعل مقاومة الخانق اليدوي المعتدلة والتغذية الراجعة في الوقت المناسب التحكم في سرعة القيادة أسهل والتسارع أكثر سلاسة. المقود مصنوع من مادة TPR لتوفير قبضة أكثر راحة، مما يُحسّن تجربة القيادة بشكل فعال. تستخدم العجلة الخلفية قرص فرامل كبير مثقوب يوفر قوة كبح أكبر، بينما زُوّدت العجلة الأمامية بنظام فرامل مانع للانغلاق متجدد إلكترونيًا (e-abs). عند الكبح، يتم تفعيل نظامي الفرامل الأمامي والخلفي واحدًا تلو الآخر، مما يُقلل مسافة الكبح ويضمن توقفًا آمنًا.